Transporte, Educación y Salud, con más recortes en 2016

Mientras la STPS y la CRE fueron de las dependencias con menores recortes a su presupuesto en este año, las más castigadas fueron Salud, Transportes y Educación, cuyos ajustes llegaron hasta los 14 mil millones de pesos.
Transporte, Educación y Salud fueron las dependencias más castigadas en el año, como parte de los ajustes preventivos al gasto público, y derivados de la baja en los ingresos petroleros y la salida del Reino Unido de la Unión Europea.La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sumó un recorte de 14 mil 428 millones de pesos, la de Educación Pública (SEP) 10 mil 160 millones de pesos y la Secretaría de Salud (SS) tuvo un ‘apretón’ de 8 mil 562 millones de pesos, las tres dependencias tuvieron caídas en el gasto en febrero por el recorte de 132 mil 363 millones de pesos por la falta de ingresos petroleros, y también en junio como parte de un ajuste de 31 mil 715 millones de pesos a causa del Brexit, señaló el informe de las Finanzas Públicas del segundo trimestre. En contraparte, y sin considerar los recortes que se hicieron a Pemex, CFE e ISSSTE, las dependencias que tuvieron los menores ajustes fueron la Secretaría del Trabajo y Previsión Social con 120 millones de pesos, la Comisión Reguladora de Energía con 50 millones de pesos y la Comisión Nacional de Hidrocarburos con 35 millones de pesos.
Los recortes se aplicarán a lo largo de 2016, tras el objetivo de reducir el déficit y tener una mayor eficiencia en el uso de los recursos públicos. En total, los ajustes preventivos sumaron 164 mil 77 millones de pesos. Y no se espera que se observen mayores castigos en
lo que resta del año, refirió Luis Madrazo, jefe de la Unidad de Planeación Económica de laSecretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). “Estamos, en primer lugar, logrando cumplir con las metas de balance, como se logró el año pasado, y este año también con una indicación muy clara de que no sólo vamos a cumplir con nuestras metas de balance, sino que podemos incluso mejorarlas”, dijo en conferencia de prensa.
REDUCEN GASTOEn el primer semestre se observó que el gasto neto presupuestario del sector público sumó 2 billones 465 mil 885 millones de pesos, monto inferior en 0.2 por ciento real anual. Sin embargo, éste fue mayor en 55 mil 601 millones de pesos frente a lo programado y autorizado a finales de 2015. Esto se debió a un mayor gasto programable por 17 mil 660 millones de pesos. Mayores participaciones a los estados y municipios por 21 mil 397 millones de pesos, mayores Adefas y otros gastos por 12 mil 150 millones de pesos, además de un costo financiero mayor a lo previsto por 4 mil 293 millones de pesos. “Es un esfuerzo muy importante, lo que estamos viendo por ejemplo, es que los requerimientos financieros del sector público, que es la métrica de balance más amplía, en 12 meses, bajó a 2.5 por ciento del PIB, en diciembre había sido de 4.10 por ciento, en seis meses bajó de manera sustancial, esto obedece a una retención del gasto importante y un incremento en los ingresos”, dijo Félix Boni, director general de Análisis de la calificadora HR Ratings. MENOS PLAZASIsaac Gamboa, jefe de la Unidad de Política y Control Presupuestario señaló que el gasto por servicios personales tuvo una reducción de 2.5 por ciento real, en comparación con el primer semestre de 2015, ello obedece también a un recorte de 11 mil 256 plazas, de las cuales 6 mil 156 fueron de los ramos administrativos, de mando 2 mil 517 plazas y 3 mil 639 plazas de nivel enlace y operativo
“Los recortes se relacionan con una reducción en ramos administrativos de 7 mil 300 millones de pesos. Esta reducción implicaba que iba a haber menos recursos para el pago deservicios personales durante el ejercicio fiscal 2016”, dijo.Refirió que se han implementado acciones para reducir los gastos dentro de la administración pública. En el tema de los viáticos internacionales, hoy deben ir dos funcionarios por evento y por unidad administrativa. Esto con cuotas máximas diarias de viáticos de 450 dólares, un monto igual que el de 2007.
AUMENTAN INGRESOS

Los ingresos del sector público fueron mayores en 366 mil 875 millones de pesos a lo programado pese a la baja de los de origen petrolero, informó la dependencia.“Este resultado se debe al buen desempeño de la recaudación tributaria, así como a la recepción de recursos de carácter no recurrente y con destino específico, como el entero delremanente de operación del Banco de México. El destino de los recursos excedentes se realizará de acuerdo con lo que establece la Ley de Presupuesto y su Reglamento”, refirió elinforme. Sin embargo, los recursos adicionales del primer semestre no marcan una tendencia para el resto de 2016, apuntó Madrazo.Detalló que al primer semestre de 2016 los ingresos presupuestarios del sector público subieron 11.4 por ciento anual en términos reales, destacando los tributarios con un avance del 10.7 por ciento real y entre éstos el avance de 16.2 por ciento en el impuesto a las importaciones.

Descuentos en vacaciones para estudiantes en transporte público federal

A partir del 15 de julio y hasta el 31 del mismo mes del presente año, maestros y estudiantes podrán gozar dedescuentos de 25 y 50 por ciento, respectivamente, en el transporte público federal, de acuerdo con informe emitido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través del Centro SCT en el Estado de México.

El director general del Centro SCT Estado de México, Eduardo Luque Altamirano explicó que estos descuentos podrán hacerlos efectivos siempre y cuando presenten su credencial o constancia expedida por parte de la escuela para poderobtener los beneficios que se otorgan cada año en temporada vacacional.

La SCT, dijo, dio a conocer la disposición en el Diario Oficial de la Federación, donde se publicaron las bases deregulación tarifaria y las modalidades en los servicios de transporte ferroviario, así como en el autotransporte federal de pasajeros, en lo que concierne al periodo vacacional del 15 al 31 de julio de 2015.

El descuento que se aplicará en los servicios de transporte de autotransporte federal de pasajeros en estas fechas, será de un 25 y 50 por ciento a maestros y estudiantes, respectivamente, en primera clase y económica, durante el calendario de vacaciones establecido por la Secretaría de Educación Pública (SEP) y por distintas universidades del país.

El funcionario reiteró que para poder hacer válida esta reducción en su tarifa, maestros y estudiantes deberán presentar ante ambos servicios, una credencial o constancia que contenga el nombre y fotografía del titular, nombre y sello de la escuela, y en su caso, número de cuenta o matrícula.

Las credenciales con las que se podrán identificar deben ser exclusivamente de los sistemas incorporados a la Secretaría de Educación Pública (SEP), a la Universidad Autónoma de México (UNAM), Instituto Politécnico Nacional (IPN), universidades de todo el país; institutos, escuelas libres de derecho, comercio, homeopatía, así como Colegios de Bachilleres y escuelas afiliadas a las mismas.

Luque Altamirano detalló que en aquellos casos en que las instituciones educativas tengan un lapso vacacional diferente al calendario estipulado por la SEP, los maestros y estudiantes tendrán que mostrar una constancia oficial expedida por su escuela o universidad, en la que se especifique que se encuentran en periodo de vacaciones y la duración de este.

El descuento está limitado a ocho estudiantes y dos maestros por corrida, y están obligados a mostrar sus respectivas identificaciones, en el caso de que se presentara una inspección, a bordo de los vehículos.

En caso de que no se cumplan estas disposiciones de beneficio a los usuarios en los niveles de cobro del autotransporte, deberán presentar la queja ante la Dirección General de Autotransporte Federal o, en su defecto ante el Departamento de Autotransporte Federal del Centro SCT que corresponda al domicilio del usuario.(a)

Transporte escolar corresponsabilidad de padres de familia dice Isidro Pastor

Otorgan 500 permisos; abuelitos y mujeres, los choferes de unidades

Se han detectado unidades de transporte escolar que están en muy buen estado, pero tienen una antigüedad de 11 años.



TLALNEPANTLA, Méx.- La Secretaría deMovilidad ha entregado hasta el momento 500 permisos para transporte escolar en el Estado de México y se busca que éste no se preste en los municipios de manera "callada", debido a que la gran mayoría de los choferes son mujeres o abuelos.

El secretario del ramo, Isidro Pastor, afirmó que hasta el momento no se han registrado accidentes en el transporte escolar, afortunadamente.

"Hemos otorgado los permisos para transporte escolar a aquellos que lo han solicitado y esta funcionado bien. Hemos pedido que los padres de familia se hagan corresponsables de este servicio, sobre todo cuando tienen vecinos que manejan vehículos que salen de la norma permitida".

Como ejemplo citó las unidades que están en muy buen estado, pero que tienen una antigüedad de 11 años, "por eso estamos pidiendo a los padres que tomen conciencia que ellos están dando permiso y que nos firmen (lo cual será un indicativo) que están de acuerdo".

Pastor aseguró que existe, por parte de la Secretaría de Movilidad, una buena coordinación con ellos, "debo decirles que, accidentes en materia de transporte escolar, no hay hasta este momento en el Estado de México, lo quiere decir que hay un manejo responsable de aquellos que lo prestan", señaló.

Mencionó que las mujeres que manejan este tipo de transporte en los municipios, han acreditado responsabilidad, porque llevan a los niños como si fueran sus hijos.

Consideró que hasta el momento, la Secretaría de Movilidad ha entregado entre 400 y 500 permisos en el estado, buscando que no se dé este servicio de manera callada "y, si detectamos a las mamás y abuelos transportando a niños de forma irregular, les pedimos que saquen sus permisos", expresó el secretario.(E)

Uber contrapeso para “ubicar” a líderes de transporte

Se dice en un estudio que esta ‘compañía’ ayudará a combatir a los grupos caciquiles de poder locales en algunas regiones

Un estudio de la universidad de Nueva York señala que las empresas de la economía compartida, como Uber y Cabify, pueden contribuir a que los gobiernos superen la captura regulatoria que existe en los servicios.

Las compañías que ofrecen servicios a través de plataformas digitales como Uber,Cabify o AirBnB pueden ayudar a los gobiernos locales a combatir los grupos empresariales incumbentes, es decir, los que en la actualidad concentran el poder en un mercado por haber llegado primero, por lo que las regulaciones que se les piense imponer deben evitar que se perjudique su expansión, opinaron expertos en un trabajo para el Instituto de Gestión Urbana Marron de la Universidad de Nueva York.

“Las empresas de la economía compartida pueden resultar una alternativa atractiva para los políticos y líderes locales que busquen superar la captura regulatoria que se percibe”, expresaron los académicos Daniel E. Rauch y David Schleicher, en un estudio sobre el futuro de la regulación de la ‘economía compartida’.

El gobierno del Distrito Federal, y otros gobiernos locales, han sentido la presión de los grupos de taxistas que han pedido el cese de servicios como Uber, Easytaxi o Cabify, al considerar que actúan en la ilegalidad; por lo que se les ha instado a tomar postura acerca de estos temas. Además la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) prepara la emisión de una opinión sobre esta situación, la cual debieron discutir este lunes en una sesión extraordinaria.

“Las emprendedoras de la economía compartida se han levantado de sectores que van desde los botes a las mudanzas, e incluso hasta el envío de mariguana a domicilio” y ya pueden presumir de generar cerca de 100 mil millones de dólares, explicaron estos expertos en su estudio.

Los expertos prevén que los gobiernos locales adquieran tres perspectivas para regular a este tipo de empresas, que a pesar de la resistencia actual, acabarán triunfando: subsidiándolas con menores cargas impositivas; apoyándolas con cargas impositivas diferenciadas para ofrecer sus servicios en zonas de menores ingresos; o contratándolas como prestadores de servicios del gobierno.

1. Subsidiarlas como si fueran estadios de eventos deportivos

¿Qué tiene que ver Uber con un estadio de futbol americano? Los investigadores creen que los gobiernos otorgarán estímulos económicos a las firmas de la economía compartida como si se trataran de recintos deportivos, pues permiten atraer a gente joven con recursos, además de “poner en el mapa” a la ciudad por fomentar servicios innovadores.

2. Otorgar subsidios para fomentar su expansión a zonas de menores recursos

Las autoridades pueden enfocar su regulación a otorgarles exenciones o beneficios fiscales por dar sus servicios en áreas de menores ingresos o contratando personal en este tipo de áreas.

“Como en el caso de cualquier exención fiscal tradicional, las ciudades deberán medir con cuidado si esta clase de medidas ayudarán a alcanzar el objetivo de una redistribución, y si quitar esta carga a las empresas y usuarios de la economía compartida resulta justa, eficiente y en realidad ayuda al bienestar de las zonas pobres”, advierten los expertos.

3. Integrarlas a los gobiernos…o incluso convertirlos

Los gobiernos pueden optar por contratar a este tipo de compañías para cubrir sus necesidades, en especial para actividades que se requieren cada cierto tiempo, como las máquinas para pavimentar calles. Pero también pueden decidir ofrecer sus propios recursos, como rentar oficinas o instalaciones que no se encuentran en uso todo el tiempo.

Ambas perspectivas ya se aplican, aunque el cambio viene dado por la tecnología, que ayudaría a que esto se realizara de manera más ágil y a través de aplicaciones.

Transporte público en Valle de México: caro, lento e inseguro

El sistema en la ZMVM está en una etapa de colapso y abandono desde hace 20 años.

La mitad de los usuarios considera que los microbuses/autobuses tienen el peor servicio. Foto Archivo


El transporte público en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) es costoso, lento e inseguro, según una encuesta realizada por El Poder del Consumidor.
De los 1,400 usuarios que fueron encuestados, 55% consideró que el servicio es costoso: 34% piensa que es “algo caro” y 21% “muy caro”, lo que implica que 42% del sector de la población que emplea un medio de transporte no particular gasta entre 200 y 1,000 pesos a la semana.
En febrero de este año, Alejandro Nieto, subsecretario de Desarrollo Urbano y Vivienda de la Sedatu, comentó que 50% del ingreso familiar en México se destina al pago de transporte, además de una inversión de tiempo de 2.30 horas, en un recorrido de 22 kilómetros, en promedio.
Esto, dijo, debido a la dispersión poblacional con respecto a los centros de trabajo.
En cuestión de tiempo, la encuesta del Poder del Consumidor refirió que 52% calificó de excesivas las horas que invierten en trasladarse, mientras que 60% afirmó que el tiempo que destinan ha aumentado en los últimos años.
Y es que 41% de estos usuarios invierte de dos a más de cuatro horas de su día en el transporte público, mientras que sólo 29% destina como máximo 60 minutos. Además, 43% piensa que el tiempo de traslado es lento y sólo 11% lo cataloga como rápido.
Inseguro

En términos de seguridad, 82 de cada 100 encuestados aseguraron sentirse inseguros a bordo de una unidad, esto en lo que se refiere a robos, mientras que 74% externó que la delincuencia aumentó durante los últimos años.
De cada 100 entrevistados, 56 consideraron que el microbús y el camión son los medios de movilidad más peligrosos. Además, 68% dijo sentirse inseguro en los sistemas de transporte de la zona en términos de operatividad.
“Las respuestas muestran que el transporte público en la ZMVM ha estado en una etapa de colapso, abandono y deterioro desde hace 20 años”, sentencia la asociación civil.
“Y es que a pesar de que el transporte público masivo, semimasivo y concesionado capta 80% de los viajes diarios en el área metropolitana, las autoridades del DF y el Estado de México han creado erróneamente una ideología de inversión y asignación presupuestal dirigida a más infraestructura destinada al uso del auto particular, modalidad que sólo genera 20% de los viajes diarios”, agregó.
Colapso generalizado
La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad advirtió hace unos meses que 40 ciudades con una población mayor a 500,000 habitantes están a punto de colapsarse en lo que a movilidad se refiere, debido al crecimiento desordenado que existe. Entre ellas está la ZMVM.
Ante esta situación, el Poder del Consumidor advirtió que se requiere una mejora constante en la prestación del servicio de transporte masivo (Metro) y de mediana capacidad (Metrobús, Tren Ligero).
Recursos necesarios
De acuerdo con el libro Situación actual del transporte urbano en México, la inversión que se requiere para frenar este deterioro y mejorar las condiciones en los próximos seis años es de 1.14 billones de pesos. Este monto se centra en una muestra de 93 ciudades que analiza el compendio, las cuales concentran 67% de la población nacional. De ese monto, sólo las tres grandes zonas metropolitanas, ciudad de México, Monterrey y Guadalajara, requieren 318,760 millones de pesos.

Anuncian creación del Observatorio Nacional de Transporte y Logística

El Instituto Mexicano del Transporte, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, anunció la creación del Observatorio Nacional de Transporte y Logística, como parte de las acciones para impulsar las políticas públicas en materia de movilidad urbana.

El Instituto Mexicano del Transporte (IMT) anunció la creación delObservatorio Nacional de Transporte y Logística, en el marco del Foro Internacional del Transporte de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE).

El IMT, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), refiere en un comunicado que ello es parte de las acciones para impulsar las políticas públicas en materia de movilidad urbana.

La innovación fue difundida en el Foro Internacional del Transporte de la OCDE, cuyo centro de inteligencia estratégica (think tank) agrupa 54 países que contribuyen a la creación de políticas públicas en la materia a nivel global, para asegurar el desarrollo económico, la protección ambiental y la inclusión social, señala.

Destaca que expertos de Alemania, Holanda, Turquía y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), coincidieron en que la mejora regulatoria en México y la evaluación requiere del acopio concertado de datos como los que propone el Observatorio Nacional.

Expuso que el proyecto del Centro Nacional de Innovación en Transporte Intermodal y Logística (CeNIT-Logístico) fue creado por elInstituto Mexicano del Transporte con el apoyo de Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).

Asimismo, su función es mejorar la toma de decisiones, así como la interacción de las estrategias de transporte y de comercio en México.

La creación de este sistema, agrega, surge de la necesidad de una efectiva conducción hacia el logro de las metas planteadas para los sectores del transporte y la logística en el Plan Nacional de Desarrollo.

El principal factor que califica es el desempeño logístico, mediante la construcción y análisis de un conjunto de indicadores de desempeño clave de la infraestructura de transporte nacional y su logística, que apoye la evaluación con base en evidencias y datos duros.

El reporte subraya además que en el marco de innovación con estándares de clase mundial, el IMT ya diseña el Laboratorio Nacional de Sistemas de Transporte y Logística y la creación de una Red Temática de Investigación.

Jessica Salazar: es el transporte básico para el desarrollo de Ecatepec

La candidata a la presidencia Municipal de Ecatepec Jessica Salazar Trejo comenzó actividades en la zona de Sta. Clara donde fue recibida por diferentes agrupaciones de taxistas los cuales apoyan su proyecto de trabajo en el lugar la candidata dio un discurso donde menciono parte de sus propuestas en materia de transporte precisando que los choferes deberán de estar capacitados para dar un servicio profesional y de calidad también menciono que buscara los apoyos para que sean renovadas las unidades por modelos recientes.

Agrupaciones de la zona de Sta. Clara de Tulpetlac de Xalostoc y de valle de Aragón estuvieron mostrando su apoyo a la candidata y además pegaron micro perforados en los parabrisas de los taxis.
Como parte de su recorrido estuvo en el mercado de Tulpetlac donde saludo de mano a todos los locatarios y les ofreció que de llegar a la presidencia municipal será prioridad para su gobierno la remodelación y la regulación de todos los mercados municipales también se comprometió a buscar apoyos fiscales para los comerciantes establecidos.
Saliendo del mercado recorrió el tianguis que se pone sobre la avenida Chiapas en Tulpetlac donde tuvo la oportunidad de platicar con los comerciantes y hablar de sus propuestas en materia de desarrollo comercial invitándolos a sumarse al proyecto de campaña
Ya por la noche la candidata a la presidencia municipal estuvo en las inmediaciones del metro cd. Azteca donde se montó una pantalla para promocionar a la candidata en ese lugar hablo de sus propuestas en materia de movilidad y del transporte colectivo metro.

Difícil erradicar transporte "pirata"

En el Valle de México

Transportistas del valle de México señalaron que falta mucho para que se pueda lograr el ordenamiento de la actividad en las calles, ya que aún se puede observar a mucho transporte que da el servicio de manera irregular.

El líder de la Coalición de Taxistas de Chimalhuacán S.A. de C.V. Ruta 33, José Bastida Constantino, reconoció las acciones que impulsa el gobernador Eruviel Ávila Villegas, pues, dijo, es un trabajo duro, pero necesario, ya que por años uno de los principales problemas que ha enfrentado los concesionarios legalmente reconocidos es la irregularidad.

El transporte 'pirata' como también se le llama, puntualizó, afecta de diversas formas a la actividad que desempeñan, en principio, porque enfrentan una competencia desleal, ya que pueden ofrecer tarifas no autorizadas, además que los derroteros por los que corren tales unidades, se ven saturadas.

Pero en los últimos años la irregularidad ha ido aparejada a los delitos, ya que lo mismo se le ha relacionado con violaciones, con asalto a pasajeros y otras causas más.

Bastida Constantino indicó que el propósito de erradicar al transporte 'pirata' no será fácil de alcanzar, sin embargo, confió en que pueda lograrse, como se ha pedido en reiteradas ocasiones al ejecutivo mexiquense.

Al transportista legalmente establecido le juega en contra la irregularidad, porque desprestigia una actividad que requiere que los usuarios los reconozcan como un transporte seguro, limpio, que prestan el servicio en unidades de calidad; pero el esfuerzo que han hecho los concesionarios para cumplir con los lineamientos y normas establecidas, finalmente son afectadas por esa mala imagen del transporte irregular.

"Los concesionarios de las diferentes empresas del transporte público han hecho un gran esfuerzo por renovar su parque vehicular, tienen deudas incluso en dólares, y en cambio compiten con irregulares viejos, sucios, donde no se tiene un servicio de calidad, pero desprestigia a quienes viven de esta actividad"

Paran Mexibús II, demandan salida de Antorcha campesina del transporte

El servicio de los Autobuses Articulados del Sistema de la línea del Mexibús II, quedó suspendido en ambos sentidos por varias horas, después de que transportistas bloquearon con sus unidades, la Vía López Portillo así como el carril confinado, a la altura de la estación “Vidriera” en Cuautitlán Izcalli, para pedir, que los vehículos de la organización Movimiento Antorchista circulen por mencionada vialidad, por lo que exigieron su salida

Por Beda Peñaloza

En reclamo enérgico y ante la apatía de las autoridades estatales de hacer caso omiso a su demanda , más de 80 choferes del transporte público de la línea 10 de Junio y Ruta 05, decidieron cerrar la vialidad desde las 10:00 de la mañana, con sus vehículos, cerca del entronque con la autopista México-Querétaro ocasionando grave caos vial y la molestía de los automovilistas que quedaron varados en el lugar

Este hecho causó que el servicio del Mexibús II suspendiera el servicio en ambos sentidos durante varias horas, que como se recordará fue inaugurada y puesta en circulación que va de Las Américas, en Ecatepec, a La Quebrada, en Cuautitlán Izcalli, el día 12 de enero del presente años

Los cafres del volante, exigieron al gobierno del Estado de México, la salida de transportes pertenecientes a la organización Antorcha Campesina y prohibir que circulen por la López Portillo, porque denunciaron que solo se dedican a invadir derroteros y transitar de manera irregular

Los manifestantes exigieron a personal de la Secretaría de Movilidad y Transporte, la intervención para que a través de ellos, se pueda sacar de circulación a los transportistas antes mencionados, que tan solo por pertenecer a una organización priísta siempre hacen de las suyas sin que ninguna autoridad tome cartas en el asunto, por lo que con mantas que colgaron en sus unidades y en las barandillas del acceso a la estación con la leyenda “Basta ya, fuera Antorcha campesina del transporte” , expresaron su malestar.

Cierran empresas del transporte ante inseguridad

El secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Industria del Autotransporte de Pasajeros de Carga en General CTS, José Gutiérrez Mendoza, señaló que, debido a la inseguridad, ha habido casos en que incluso cierran las empresas por el daño económico que sufren debido a los cuantiosos robos que sufren.

Uno de los principales afectados es el operador de la unidad, ya que el trabajador se encuentra indefenso porque realiza su labor sin que nadie lo cuide, y la más de las veces no denuncia el atraco que sufre.

Las denuncias que llegan a realizarse, dijo, procuran que sea con asesoramiento, para que puedan prosperar; la principal causa de falta de denuncia, dijo, es el miedo, pues luego de eso esperan siempre represalias de los delincuentes.

Debido al alto índice de delincuencia los operadores se niegan a trabajar por la noche, significando para ellos una gran pérdida, ya que las condiciones de su empleo es que lo hacen por "cuenta" o por "comisión", lo que significa que el operador desde que inicia su actividad ya tiene pendiente el pago de la llamada cuenta.

Lamentablemente, observó Gutiérrez Mendoza, no se ha podido erradicar esa práctica, porque desde el momento en que empiezan a trabajar ya deben cierta cantidad de dinero y tienen que cumplir con ese pago.

En el caso de las empresas, también es significativo porque incluso algunas han quebrado debido a esa descapitalización.

"No sólo se trata del robo del pasaje, en ocasiones la unidad es sustraída, y cuando se recupera el equipo queda inservible".

El representante puntualizó que en muchas ocasiones son unidades que el concesionario todavía debe, por lo que el atraco significa una doble deuda "ya no tiene con qué trabajar y la unidad robada tiene que seguir pagándola"

Aumento al pasaje en la entidad provocará fuerte "sismo" económico

Toluca, México.- El incremento al transporte público en el Estado de México que será anunciado en los próximos días, provocará un fuerte sismo económico a millones de familias mexiquenses que actualmente destinan 50% de su salario a la quincena para pagar este servicio.

Según el estudio Origen-Destino que realizó el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), unos cinco millones de mexiquenses viajan todos los días a la ciudad de México por razones laborales.

Dirigentes obreros de la CTC y CROC, en el Estado de México, afirmaron que los trabajadores invierten de siete a 11 pesos por pasaje, y están en su mayoría obligados a transbordar en varias unidades a diario para poder realizar sus actividades, gastando hasta 50% de su salario quincenal, al verse forzados a utilizar hasta cinco camiones diarios.

Los del Estado de México son los mexicanos que pasan más tiempo en el transporte público, tomando en cuenta que en el país el promedio de duración de un trayecto es de 28 minutos y por lo menos 5 de cada 10 personas hace esta actividad en más de una hora, hacia y desde el lugar de trabajo, afirmó Ramiro Martínez, de la CROC.

Ejemplos hay muchos. En la ruta El Toreo-Cuatatán Escalla se recorren 25 kilómetros y cuesta 18 pesos, el tren suburbano tiene un precio por pasaje de 6 pesos en el recorrido corto y de 14 pesos para el largo. Esta es quizá la queja más grande que tienen los mexiquenses que trabajan a más de 50 kilómetros de sus casas.

El banderazo de un taxi en los municipios del valle de México, es de 35 pesos, cantidad que tienen que pagar decenas de oficinistas y empleados de los lujosos centros comerciales de la zona Satélite.

De acuerdo al INEGI, de los 22 millones de viajes que se realizan en el Estado de México, sólo el 6.8 por ciento se hacen en transporte privado.

De obtener un aumento en el pasaje de 7 a 10 pesos, en los próximos días, el transporte en el Estado de México se estará convirtiendo en el más caro del país, y pondrá en disyuntiva a millones de familias mexiquenses, ¿comer o pagar camiones?, comentó la CROC.

“Dialogo y Unidad” para resolver problemática del transporte pacta la cúpula de dirigentes del ITRABIEM

Por Beda Peñaloza Ecatepec, México.- Con la finalidad de buscar alternativas para resolver las diferentes problemáticas que enfrenta el sector transporte mediante el dialogo y en unidad, se realizó la segunda asamblea denominada “Unificando el Transporte por México” que llevó acabo la cúpula que conforman la “Integración de los Transportistas por el Bienestar del Estado de México” (ITRABIEM), con la presencia del delegado del transporte zona III, Luis Manuel Méndez Navarro.

Evento que se realizó en la colonia Ciudad Azteca en donde los anfitriones, que también forman parte de esta importante organización, José Luís López Tapia presidente de la Confederación de Organizaciones de Transporte Empresarial Mexiquense A.C, y Martín Filiberto Hernández Belmonte, dirigente el Frente de Transportistas por la Dignidad del Trabajador A.C, dieron la bienvenida a todos los asistentes.

Fue Alejandro Minor Zúñiga, tesorero de COTEMAC el encargado de dirigir la reunión con la presentación de los lideres que integran (ITRABIEM), entre ellos Hipólito Colín Zamora, de Grupo Empresarial Transportista de Tlalnepantla, de Grupo Empresarial Mexiquense de Autotransporte A.C., Francisco Rodríguez Velázquez, Edith Romo Lomelí de la Unión de Concesionarios de Taxis de Atizapán de Zaragoza Edomex A.C, y Fidencio Corona Ortiz de Transporte Empresarial de México.

Cabe mencionar que Martín Filiberto Hernández Belmonte dirigente de (FRETRADIG) mencionó la importancia de buscar el bienestar de los transportistas con el dialogo, para resolver algunos temas pendientes, trabajando en coadyuvancia con el gobernador del estado de México y sobre todo con la Secretaria de Transporte.

Mientras que José Luis López Tapia, presidente de COTEMAC, informó a todos los asistentes a quienes agradeció su asistencia, la labor que están realizando enfocada sobre una línea de respeto y de lealtad, solucionando la problemática que enfrentan día con día los transportistas con dialogo y comunicación insistiendo que ninguno de los integrantes de esa organización tienen aspiración a ningún cargo político, si no esperando que este proyecto vaya trascendiendo con un trabajo fino, diferente y sobre todo en unidad.

Así mismo cada uno de los lideres de ITRABIEM hicieron propio el espacio para señalar algunos problemas que enfrentan como los son especialmente el aumento de tarifas al transporte público ya que con el aumento mensual de la gasolina, es imposible generar ingresos justos para sus agremiados todos ellos conductores del volante, quienes también merecen el bienestar de su familia, indicando que no son un grupo de choque si no trabajadores de lucha.

El delegado Luis Manuel Méndez quien llevó la representación del secretario del transporte del estado de México Ismael Ordoñez Mancilla, se comprometió a trabajar en beneficio de ese gran sector a quienes felicitó por dar el gran ejemplo a seguir, de resolver todas sus problemáticas mediante el dialogo y no como antes que era a golpes, así ustedes unidos pueden exigirnos más, señaló que entiende la preocupación que enfrentan como lo es tener un mejor ingreso para sus operadores tema que ya se esta estudiando y el de la secretaria que busca que el servicio que se brinda a la ciudadanía sea de mejor calidad y los exhorto a seguir trabajando juntos para resolver en el camino cada una de sus peticiones.

Finalmente señalaron que las asambleas se realizaran cada dos meses en diferentes municipios y desearon a todos una feliz navidad y un exitoso y prospero año nuevo en el que están seguros será aun mejor.

Transportistas van por aumento al pasaje de siete a nueve pesos

Transportistas pugnarán por el incremento de siete a nueve pesos en el precio de la tarifa, correspondiente a 28.57 por ciento, pues las condiciones económicas que tienen, les hacen insostenible mantener el coste del pasaje como se ha tenido en los últimos tres años y lamentaron que siempre se les otorgue una tarifa "sociopolítica" y no real.

El presidente de Transporte Intermetropolitano de Toluca, Guillermo Rojas Rojas, indicó que los estudios técnicos revelan que el pasaje debe tener un costo superior al que actualmente manejan, y las declaraciones realizadas por el secretario del Transporte, Ismael Ordoñez Mancilla, no son suficiente, pues el precio de la tarifa debe tener sustento en los estudios técnicos realizados por el Instituto del Transporte y la Comisión Revisora, como lo mandata la ley.

La autoridad del ramo siempre autoriza un costo de tarifa "sociopolítica" y no es una tarifa real, si se atienen a estudios técnicos serios como los del Instituto Politécnico Nacional o de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), pues así la tarifa sería no menor a nueve pesos.

El próximo año, puntualizó, se cumplen tres años sin una tarifa nueva
Rojas Rojas indicó que en principio, el valle de México solicitó el aumento con base en la existencia de un compromiso de hacer una revisión anual, "tenemos tres años sin incremento a la tarifa".

Particularmente el valle de Toluca solicitará la revisión de la tarifa, derivado del incremento de los insumos, llantas, valor de unidades vehiculares, impuestos, inseguridad, "todo eso le pega al bolsillo de los transportistas".

Ante el pronunciamiento que hiciera el secretario del Transporte, acerca de no permitir el aumento a la tarifa, el líder de los concesionarios mencionó: "Esa es una facultad de la Comisión Revisora de Tarifas, será quien deberá trabajar de manera conjunta con el propio Instituto del Transporte".

Según explicó, el Reglamento del Transporte y Servicios Conexos lo prevé así en sus artículos 90, 91, 92 y 93, que la tarifa será revisada de manera anual, "es una cuestión plasmada en la ley y bastará simplemente trabajar en ese sentido".

El líder de los concesionarios puntualizó que la ciudadanía en general puede
ver cómo se ha incrementado el precio de la tortilla, la canasta básica, impuestos, y todo sin excepción.

Cero tolerancias a empresas transportistas que no respeten normas

El subdirector nacional para Limitar el Daño por Accidentes del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA), Alfredo Ávila Juárez, informó que entre las carreteras con mayor número de accidentes relacionados con el transporte pesado se encuentra la México-Toluca, la México Querétaro y la México Puebla, por lo que debe haber cero tolerancia con las empresas que no respeten las normas.

En este sentido, comentó que hay empresas que aún no hacen conciencia para revisar las unidades, capacitar a los conductores, y respetar el reglamento de tránsito, a quienes simplemente se les debe presionar haciéndolas cumplir con la ley, o de lo contrario aplicarles una sanción.

Expresó que hay 35 empresas líderes importantes, entre ellas la del autotransporte de pasajeros y turismo, así como autotransporte de carga que trabajan en diversas acciones para prevenir accidentes, sin embargo, no se puede tener aún el control de todos los vehículos que se desplazan en las diferentes carreteras del país.

En recorrido mañanero por Metro y Mexibús, Pablo Bedolla ofrece mejorar transporte y seguridad pública en Ecatepec

Ecatepec, Méx. /Elección alcalde 20'12).- Son las cinco de la mañana, hombres, mujeres, jóvenes estudiantes, todos apurados. Suben, bajan, chocan entre sí para abordar las unidades de transporte público. Pablo Bedolla López, candidato de la Coalición Comprometidos por el Estado de México a la presidencia municipal de Ecatepec, camina por una de las estaciones de la línea B del Metro, conoce bien este ritmo de vida porque hace más de 30 años cada mañana hacía el mismo recorrido para ir a estudiar en la Facultad de Ciencias Políticas de la UNAM.

Bedolla López saluda a cientos de usuarios de la estación Multimodal del Mexipuerto Ciudad Azteca cuando todavía es de noche y reconoce el esfuerzo que hacen todos los días cientos de miles de hombres y mujeres de Ecatepec para trabajar y estudiar.

"Vamos a trabajar muy fuerte para mejorar el transporte público y la seguridad, para que todos nuestros vecinos que tienen que trasladarse muy temprano o muy noche a sus trabajos y escuelas lo hagan en mejores condiciones y con mayor tranquilidad", comentó el aspirante a la alcaldía.

Al encontrarse con usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro, el candidato reconoció el esfuerzo que todos ecatepequenses realizan día con día al “levantarse, muy temprano para ir a trabajar lejos de sus hogares y familias porque ellos son el motor de nuestro municipio, ellos son la fuerza del desarrollo”.

Pablo Bedolla realizó también un recorrido por las estaciones del Mexibús. Durante el trayecto de la estación Central de Abasto a Jardines de Morelos, el candidato priista pudo saludar y platicar con los viajeros, a quienes deseó un excelente inicio de semana.

El candidato realizó también un recorrido por las instalaciones administrativas del Mexibus, donde sostuvo una breve reunión con los representantes de este sistema de transporte que cuenta con 44 unidades y traslada a más de 128 mil personas al día en su recorrido de Ciudad Azteca a Tecámac.